国米萨索洛恩怨
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大運天鏨X旗艦版長途測評(中)

摩旅其實是這樣的,現實往往沒有想象中那般美好;或者說,心想事成后,卻又發現原來自己并沒hold住。


這就是我的遭遇……


DAY-3

2016.08.17

(湖南張家界武陵源-湖北恩施新塘鄉雙河村)


早起,收拾停當,和客棧的掌柜父子作別。卓掌柜是我前次來張家界時交的朋友,人好、口碑好,活兒更好😄 ;我倆正好同年,后來就我一句哥他一句老弟,再也沒個正形。以后摩友如果要在武陵源住店,各大訂房APP上搜“鄉遇客棧”即可,報派派大名,還送特別服務哦~


卓哥父子。我答應小朋友,下次騎大排來帶他兜風



出發第一件事情,先去加油。兩天來的總里程為470.9km,共加油12.63L,換算百公里油耗為2.68L。應該說,天鏨X旗艦版16L油箱的續航里程還是不錯的,按照我的油耗水平,也能跑滿600公里。




原計劃,第3天將挺進400多公里,目的地是湖北恩施大峽谷。但鑒于湖南路段有可能上不了高速,如果省道山路過去,肯定跑不了這么遠。于是,突發奇想,咱就來個更狠的,干脆找“天路”去。


在湖北省西部山區,有一條被稱為深山“天路”的公路聞名遐邇。這條緊貼絕壁的“壁掛公路”位于恩施市新塘鄉雙河村至木栗園村公路的扯根坡路段。其中,在扯根坡的大懸崖上,那條長約4.4公里的壁掛路,最是險峻。



上網查資料,手機導航定點,好不容易才找到這個位置。看到這彎彎曲曲的路線,一下來了精神,喜歡跑山的朋友都懂的。



手機導航顯示全程293km,多為省道、縣道,還有N多的無名路。這當是我最喜歡干的事情——能在山路上泡一整天。


連綿大山,我來了~



在路上,什么都有可能遇到。令人發指的爛路、必須謹慎的絕壁、壯闊無比的美景……讓天鏨X處變不驚,就是最好的應對。好在,天鏨X有不錯的駕控基因,應對各種路段的能力還是蠻高的。


邊箱的寬度需要注意,會車時要小心



山路,很多時候,確實是享受。能跑多快,其實并沒有限定,自己在保證安全,可控的范圍內,盡情享受山路所帶來的樂趣,確實是很爽的事情。




當然,你必須抱以敬畏之心,不論技術有多牛,或者經驗多豐富。每一公里,都不會有重復;在路上的各種相遇,可以是美好的回憶,也有可能是一場噩夢。總之,心態端正,讓車聽話,別過于追求所謂的“極限”就好。雖然我喜歡開快車,但我該慢的時候絕不含糊,當“孬種”才能長命百歲不是。


總會有冒失鬼突然出現,比如搶線逆行的汽車



剛發生相撞事故的摩托車



差點刮到我的“奪命太陽傘”



絕大多數情況下,遇到的都是美好的事物和人,這才是我們要摩旅的原因。


飛馳在蜿蜒山路,少不了頻繁換擋,天鏨X的變速箱有自己的特色。降擋我給好評,很精準也好敏捷,特別是急彎降擋,通過發動機制動來提供輔助制動力,表現得很得體;而且,在4擋5000轉區間,發動機有一個happy time,動力輸出既澎湃又順暢。升擋部分我給中評,因為升擋間隙稍大,連續不斷地升擋、降擋、又升擋,你就會覺得左腿有點疲勞了。




不期而遇的美景,總是能一下擊中內心的“要害”,這種毒,無藥可救。




更有趣的,還有那些人們。


哥們攔住我,不是要打劫,而是告知前面塌方,給我指條新路后揚長而去~



少年,車技不錯,真想收了這孩子


別說什么裝備,現實階段沒法強求;只能希望他們都平平安安吧


騎彎梁的老哥,60過彎,跟玩兒似的



一男兩女,過彎同樣犀利得很



印象中,全天下來唯一的一條直道,也就不到2分鐘給跑完了,然后,還是沒完沒了的山路……



其中,還遭遇了一次輪胎打滑的摔車。爬起來,哈哈大笑,老鄉一臉淡定地從身旁騎過,估計心里想的是“這傻缺”……




天鏨X旗艦版標配的鋁制邊箱還有前包圍式護杠,加上把手護套,很好地保護了人和車,特別是留給腿部較大的空間,方便騎士迅速脫困。所以,側摔之后我一點問題都沒有,車也沒有什么損傷。

檢查一下,只有側箱底部有一點點蹭痕



另外,天鏨X的后輪因為特殊的紋理構造,其實是不太適合壓滿胎的,所以想在山路或者賽道上面拿它劈彎,你得換條胎才行;當然,利弊是平衡的,傾角上的一些損失,換來的卻是在爛路上更好的抓地力。



如果你并不要求自己一定要像高手那樣壓出大傾角,而更愿意在復雜路段具有更多一些優勢,那么,天鏨X就特別符合這樣的需求了。



快趕上非鋪裝路面了,而天鏨X卻游刃有余



下午,回到湖北境內。而盤山的彎道,還遠遠沒有結束。



光線變暗,預示著黑夜即將來臨,這對跑山而言,并不是好消息



山路上,已罕見其他車輛,昏暗的環境,更增添一份獨有韻味




壓彎,已然是一種條件反射



遠光的照明效果,還是蠻贊的,盡管只是鹵素燈泡



黑夜壓彎,刺激中讓自己頗有成就感



一輪明月,皎潔透亮,時不時出現在我的前方;此刻的山間,有種難以言說的沉寂,森然卻不恐怖;尼瑪,今天正好中元節,服了自己了,我會遇到小倩吧😄


一天下來,累計騎行時間超過10個小時,跑了整整300公里,其中至少280公里是純粹的山路,幾乎沒有一條完整的直道,至少壓了1800個彎……


其結論就是:第一、天鏨X挺能扛,在不斷變化的擋位中前行,恪盡職守,沒有掉鏈子;第二,我居然煩了彎道,原來,一整天在山里壓彎,是會吐的!😖



這是神奇的一天,不是嗎!


DAY-4

2016.08.18

(湖北恩施新塘鄉雙河村掛壁公路-湖北長陽五峰縣)


早晨,推開旅館房間的窗子,意外發現天路的指示牌就在馬路對面,可謂近在咫尺。也難怪很多人找不到這里,不論是地圖還是導航,幾乎都沒有相關數據;而且,壁掛公路的入口差不多就夾在兩幢建筑中間,如果沒有這塊路牌,任誰都不會覺得沿著這條小巷走下去,會有一個神奇的去處。




幾公里的騎行,很快就抵達了目的地,第一感覺,并未太過震撼。也許是因為網上的傳聞太過夸張,以至真正到達實地,反而沒了那份震撼。


網傳的這張圖片,角度有點過了



實際是這樣的



當然,這也足以驚為天人。

這是我的菜~



再來看看從空中俯拍的效果是怎樣的⬇️


精華路段,全長4.4公里,最高海拔1400米,最低海拔600米,落差達800米



背光面,還有更盤旋的彎道,整個就是一賽道



這個角度看,絕壁毋庸置疑



如何形容這段奇妙的探險之旅呢?我可說不了什么征服或者挑戰之類的話,那太矯情。于個人而言,我確實在這里克服了內心對于所謂深淵的恐懼,算是最大的收獲吧。


從見到這段路開始,我就在考慮一個問題,究竟什么車才算好?如果只是這段公路,我能想到最好的就是東南亞市場上那些動力強、制動好的125、150彎梁車,就算拿BMW水鳥我也不換!在這樣的山路上,動力夠用、操控輕便,制動高效可靠就行,任何過剩的動力或額外裝備都是累贅。


我在這里,渺小得就是一個點



感謝天鏨X,讓我活著回來



這是鬧哪樣?騎得好好的,突然沒了護欄



個人最高記錄跑到62km/h,克服恐懼感,才是最大的收獲




整整一個上午,我們就在壁掛公路上待著,要么騎車來回跑跑,要么叼支香煙,坐在崖壁上發呆。


這是一個值得摩友前來探訪的地方,不論你的坐騎是什么,來這里去專注地干一件事情,你會發現確實很好玩。


壁掛公路入口處地址,神奇的北緯30°



你也可以搜“扯根坡”,基本上導航能帶你;去了騎車要小心一點,記得把根留住



下午時分,繼續在山路上度過,天鏨X默默地做著它的本職工作……


這是值得回味的一天,不是嗎!


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