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【旅友記】從日喀則到黃石,天鏨X帶我回家


我叫何國斌,一個在西藏工作的湖北人。每個人,都會有一個探險的夢想。為了這個夢想,我們幻想著,探索著,一路堅持的走著。我就是一直憧憬著能一個人騎著摩托車去探險,這個夢想一直陪著我走過四十年。

       終于機會來了。

       由于工作原因,我在西藏日喀則的工作告一段落,趁著休假打算實現下我這么多年的夢想,用摩托車騎行從西藏回湖北黃石老家。我身高178CM,體重78KG,選車就像談對象,都是猶豫和彷徨。和很多驢友一樣,我也是在國產和進口品牌之間糾結,再三權衡,但最終我還是回歸了理性。寶馬、哈雷這些大排量摩托車確實是好車,但對大多數像我這樣的驢友來說是真的買不起,我的看法:

       1、在遇到搓板路、涉水路面時摩托車太重太低會影響安全通過性。

       2、摩托車自身太重,單人獨騎時遭遇摔車很難把車輛扶起。

       3、大排量摩托車價格高,不要因為心太累而影響整個旅程。

       4、國產大排量車質量也很不錯,配件保養都很方便,沿路都有工廠的售后服務站。

       總之,好的摩托車很多,現在國產的摩托車大多都可以勝任騎行西藏萬里之路,最重要還是人駕駛技巧和心態問題。

       由于西藏騎行湖北路途遙遠,盤山公路和冰雪道路駕駛安全問題是重點,摩托車的續航能力和整車安裝工藝等因素也要考慮。通過多方了解及朋友介紹,我最終選擇了大運的天鏨X旅行版作為我此次騎行的座駕(我購買的是一代產品,現在已經出了二代旗艦版,性能更好)。從購買上牌用了半天時間。我內心非常希望自己的選擇沒有錯,天鏨X最終能讓我安全回到湖北,順利實現我憧憬了這么多年的騎行夢想。


       單騎長途騎行,裝備很重要。我反復檢查和補充后,終于決定從拉薩出發了。第一天出發時,天氣晴朗,我心情也很激動,第一天就大膽決定了800多公里的騎行計劃,從拉薩經過當雄、那曲,最后在安多扎營。一天下來,辛苦也可想而知。沿途遇到幾百輛軍車路過,場面非常壯觀。在安多賓館遇到了很多自駕的摩友,大家都很親切的攀談,講述路上的經歷,這也讓我忘記了疲憊,一個人的旅程一點也不孤單。



      第二天將進入唐古拉山。一早七點鐘準時出發,騎行了大約50多公里,唐古拉山開始下大雪,我在路上摔了三跤,看著前方鋪底蓋地的大雪,我決定在路邊的涵洞避雪,雪停后我繼續騎行,越往前走看到車越來越多,到小唐古拉山汽車已經堵滿了,聽說由于前方大雪已經堵了4個小時了,我決定繼續前進,好不容易爬過山,看見前面出發的摩友原路返回,說前方大雪已經無法走了,都退回來了,我只好跟他們原路返回安多,返回的路上一直在下雪,當時我們想唐古拉山翻不過去了。后來有位摩友聯系了一輛返程的貨車到格爾木,我們一共13輛摩托車當天下午六點多裝車出發前往格爾木。兩天的時光浪費了。西藏的天氣和路況,遇到這種無法前行的情況很多,再無奈,安全第一,隨時應變吧。



       第四天早晨7點,我們一群摩友一起從格爾木出發,由于已經進入青海地界,海拔越來越低,感覺到呼吸很順暢,看著沿途的草原,牦牛、帳篷 ,那風景美不勝收,一路都是好奇的人們向我們打招呼和拍照。路上彎道多,壓彎的時候,風吹著,藍天和陽光下,摩托車發動機平穩低沉的轟鳴,自己和摩托車融為一體,感覺自己就是一只自由的鳥,今天路上直道跟我一起跑的車都跑不過我,不知道是我膽子大開的快,還是大運車性能好呢。我心里得意了一把。


       之后幾天,路上都比較順利,經過了茶卡鹽湖和青海湖。我的回家計劃引起了大運工廠的關注,進入甘肅后,工廠負責西藏的經理聯系我到蘭州對車輛進行了保養,整車沒什么問題,換了剎車油后繼續前進。在從定西到寶雞的那段路非常不好走,一直坑坑洼洼,后來實在受不了,我駕車沖上了天隢二級公路,當天夜宿寶雞。從寶雞到漢陰,我全程開始進入山路模式,翻越秦嶺。后面就一直是山路,山路……我騎行的理想得到了極大的滿足,用時下流行的話“要的就是這個feel”。


       最后一天了。從襄陽寺坪鎮到荊門走省道過國道,到達荊門上了高速,終于,離家越來越近了。我的心情愈發激動,在高速上跑到120邁時速,車輛行駛非常穩定沒有一點飄的感覺,極度爽快。晚上八點左右到達黃石,燈火溫暖,與家人擁抱,真的有種游子歸來的感動。

       10天,3800公里,我平安結束了這次旅行。感謝天鏨X,讓我實現了一直渴望的騎行夢想,人生有了更圓滿的體驗。然,我是貪心的,這次旅行只是開始,我的騎行夢沒有終點。


       最后,用幾句話表達我此刻的心情,不知是否能引得大家的共鳴:

       馳聘大江南北,追風逐浪;

       挑戰雪域高原,縱情自然。

       因熱愛而來,為渴望而生;

       縱橫四海,激情天鏨X。



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